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40' REFRIGERADO

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COMPRIMENTO DENTRO: 11,840 m;

LARGURA DENTRO: 2.286 m;

ALTURA DENTRO: 2.120 m;

LARGURA DA PORTA: 2.286 m;

ALTURA DA PORTA: 2,195 m;

CAPACIDADE: 60 m³;

PESO TARA: 3850 Kgs;

PESO MÁXIMO DA CARGA: 26630 Kgs;

DESCRIÇÃO: A unidade de refrigeração é disposta de forma que as dimensões externas do contêiner atendam aos padrões ISO e, assim, se encaixem nas guias da célula do navio de contêineres, por exemplo. A presença de uma unidade de refrigeração integral acarreta uma perda de volume interno e carga útil.

Ao serem transportadas por navio, as unidades integradas devem ser conectadas ao sistema de alimentação de bordo. O número de contêineres refrigerados que podem ser conectados depende da capacidade do sistema de fornecimento de energia do navio. Se a capacidade acima mencionada for muito baixa para os contêineres refrigerados a serem transportados, podem ser usados ​​"blocos de energia", que são equipados com geradores a diesel relativamente grandes e satisfazem os requisitos da ISO no que diz respeito às dimensões de um contêiner de 20 '. Quando no terminal, os contêineres são conectados ao sistema de alimentação do terminal. Para transporte rodoviário e ferroviário, a maioria das unidades de refrigeração integral são operadas por um grupo gerador (grupo gerador). Este pode ser um componente da unidade de refrigeração ou conectado à unidade de refrigeração.

O ar flui pelo recipiente de baixo para cima. Em geral, o ar "quente" é retirado de dentro do contêiner, resfriado na unidade de refrigeração e, em seguida, soprado de volta no contêiner como ar frio.

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Para garantir a circulação adequada do ar frio, o piso é fornecido com grades. Os paletes formam um espaço adicional entre o piso do contêiner e a carga, formando também um canal de fluxo de ar satisfatório. Além disso, as paredes laterais do contêiner são "onduladas", o que garante um fluxo de ar satisfatório ali também.

Na parte superior do contêiner, espaço adequado (pelo menos 12 cm) também deve ser fornecido para o fluxo de ar. Para tanto, durante a embalagem do contêiner, deve ser deixado espaço livre adequado acima da carga. A altura máxima de carga está marcada nas paredes laterais.

Para garantir o fluxo de ar vertical de baixo para cima, a embalagem também deve ser projetada de maneira adequada e a carga deve ser devidamente arrumada.

Além da regulação da temperatura, as unidades integradas também permitem uma troca de ar fresco controlada, por exemplo para a remoção de produtos metabólicos como o CO2 e o etileno no caso do transporte de frutas.

Nas unidades de refrigeração, as temperaturas do ar de entrada e de retorno são medidas e, dependendo do modo de operação, um desses valores é utilizado para controlar o ar frio. A medição da temperatura pode ser realizada de várias maneiras. O registrador Partlow geralmente registra a temperatura do ar de retorno, uma vez que fornece uma indicação do estado ou da temperatura da carga. São cada vez mais utilizados registradores de dados, que detectam a temperatura digitalmente e a indicam em um display. Depois de transferidos para um PC, os dados podem ser avaliados.

O indicador de temperatura está afixado na parte externa da unidade de refrigeração, de forma que o funcionamento da unidade pode ser verificado a qualquer momento.

Registradores digitais ou analógicos também podem ser posicionados diretamente na carga, para medir a temperatura dentro do contêiner. O registrador deve ser acomodado de forma a registrar as temperaturas nos pontos de risco do recipiente (dentro da embalagem, camada superior na extremidade da porta).

As unidades integrais podem ser armazenadas acima e abaixo do convés de um navio. A estiva acima do convés tem a vantagem de que o calor do ar de retorno pode ser dissipado mais facilmente. No entanto, os contêineres são frequentemente expostos à forte radiação solar, levando a requisitos de capacidade de refrigeração aumentados.

 

Uso: Os contêineres refrigerados são usados ​​para mercadorias que precisam ser transportadas a uma temperatura constante acima ou abaixo do ponto de congelamento. Esses produtos são divididos em produtos refrigerados e produtos congelados, dependendo da temperatura de transporte especificada. Eles incluem principalmente frutas, vegetais, carne e laticínios, como manteiga e queijo.

As unidades integrais de alto cubo são usadas em particular para produtos volumosos e leves (por exemplo, frutas, flores).

Hoje em dia, as mercadorias que requerem refrigeração são transportadas principalmente em unidades integradas, que têm uma participação de mercado marcadamente maior do que os contêineres de vigia.

A carne resfriada às vezes também é transportada suspensa, para o qual os tetos dos contêineres refrigerados são equipados com grades de ganchos especiais

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